hello大家好，我是城鄉(xiāng)經(jīng)濟網(wǎng)小晟來為大家解答以上問題，最新重慶公交車墜江消息（重慶公交車墜江原因讓人傷心很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

【資料圖】

本文為風(fēng)聞作者原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。

重慶公交車墜江的原因公布了！

報道在這里：《重慶萬州公交車墜江原因公布：乘客與司機激烈爭執(zhí)互毆致車輛失控》。

如果覺得長，我觀的網(wǎng)友@吃飽就睡 也給大家劃了重點：

1.當(dāng)時車內(nèi)有一名中等身材、著淺藍色牛仔衣的女乘客（劉某），因錯過下車地點與駕駛員發(fā)生爭吵。

2.潛水人員將車載行車記錄儀及SD卡打撈出水后，公安機關(guān)多次模擬試驗，對SD卡數(shù)據(jù)成功恢復(fù)，提取到事發(fā)前車輛內(nèi)部監(jiān)控視頻。

3.由于道路維修改道，22路公交車不再行經(jīng)壹號家居館站。當(dāng)車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當(dāng)車?yán)^續(xù)行駛途中，劉某發(fā)現(xiàn)車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。

4.對駕駛員冉某事發(fā)前幾日生活軌跡調(diào)查，其行為無異常。

5.乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發(fā)生爭吵，兩次持手機攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴(yán)重危害車輛行駛安全。

車內(nèi)黑匣子視頻拍攝到的爭執(zhí)過程

事故發(fā)生的原因遠(yuǎn)比我們想象中的更讓人傷心，許多網(wǎng)友都憤怒了。

復(fù)雜的心情中，還有許多的無奈與不解，“錯過就打到下一站搭回來就好了啊”。

公交站臺外不能隨意上下車，這個應(yīng)該是生活之中的基本常識吧，可是我們卻發(fā)現(xiàn)有不少民眾并未養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，或者是完全被事發(fā)時的憤怒沖昏了頭腦。

在上個世紀(jì)八九十年代，公交車上會有報站員（或是票務(wù)員），你到哪一站下提前告訴給報站員，他會指揮司機到站停車。目前大部分城市都已經(jīng)取消了報站員的設(shè)置，只有少數(shù)城市保留。而像是重慶公交車墜江的這個事件中：

由于道路維修改道，22路公交車不再行經(jīng)壹號家居館站。當(dāng)車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當(dāng)車?yán)^續(xù)行駛途中，劉某發(fā)現(xiàn)車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。

司機已經(jīng)進行提醒而乘客沒有聽到，這是雙方爆發(fā)沖突的重要原因。

過去也經(jīng)常有公交車駕駛員與乘客發(fā)生爭執(zhí)的事件發(fā)生，而梳理媒體報道，坐過站居然是大部分乘客出離憤怒，甚至想要去搶奪方向盤的原因。

媒體報道截圖（類似事件不勝枚舉）

像是去年10月華商網(wǎng)報道的事件中，公交車司機未聽見乘客喊下車的要求繼續(xù)往前行駛，途中乘客上前要求司機停車遭拒后，竟然搶奪方向盤，導(dǎo)致公交車失控駛?cè)肴诵械?，所幸未釀成禍端。隨后，乘客張某軍已被刑拘。由此事件，又可以發(fā)現(xiàn)，原來不是每一個城市的公交車是每站必停的，而是乘客喊說要下車才停。

再說個我們小城市的例子吧，也是差不多的事件，因為公交車司機每一天都跑同樣的線路，他大概知道哪個站有人下車，哪個站沒有人下車。事發(fā)時，公交車司機一如往常一樣過站不停，結(jié)果沒有想到當(dāng)天當(dāng)站是有乘客要下車的，隨后也是發(fā)生了爭執(zhí)的。所幸，沒有發(fā)生意外，不過這個司機卻是被停職反省，包括也取消了各種榮譽的評比資格。而在事后，公交車公司也對全公司的司機進行了一番安全教育，司機的一些駕駛行為也更加規(guī)范了，最起碼不會“秋名山飆車”以及過站不停了。

舉這個例子，我也不是想轉(zhuǎn)移焦點說，重慶公交車墜江事故中司機行車是不是有問題，畢竟他的操作規(guī)不規(guī)范還有待警方的調(diào)查與認(rèn)定。目前，一些律師在社交平臺上發(fā)表的一些解讀都只能說是一家之言。

部分律師的觀點

類似的公交車事故頻繁發(fā)生，這其中有可能是乘客的原因，有可能是司機的原因，也有可能是兼而有之。因此，也有網(wǎng)友認(rèn)為要避免司乘之間發(fā)生沖突，可以考慮像出租車一樣設(shè)置擋板或是防護欄。

還真別說，有城市已經(jīng)這么做了，比如說武漢。

但是非常有意思的是，一則2005年的報道，一則2014年的報道，相關(guān)負(fù)責(zé)人（不是同一人）的說法卻有很明顯的區(qū)別。

武漢市公交總公司宣傳部一工作人員對這一說法報之一笑：“不可能！”她說，如果安裝防護網(wǎng)，不僅給人以“社會治安太差”的感覺，而且影響司機監(jiān)票，同時若將司乘人員隔開，也是對乘客的不尊敬。

昨晚，武漢市公交管理辦公室一負(fù)責(zé)人表示，全國還沒有為公交司機安裝防護網(wǎng)的先例，這個建議是否可行需要認(rèn)真論證。（2005年）

武漢公交集團負(fù)責(zé)人解釋，乘客沖動起來搶奪司機方向盤的事情時有發(fā)生，非常危險。新車裝備護欄，并無塑料擋板，不影響司乘交流，反而更有利于行車安全。（2014年）

目前，還沒有報道提到武漢市的部分公交車在安裝防護欄之后司乘之間的沖突有無減少，因此也不清楚在公交車上安裝防護欄到底有沒有用，有用的話效果又有多大。

資料圖

（男子高速上搶奪客車方向盤 其他乘客這一腳制止了險情）

或許，下一次我們再碰到這樣的事情時，站出來制止司乘之間都存在的不理智行為才是更為正確的處理方式。畢竟，我自己也坐在車上，一個行為就可能是在保護自己，避免險情發(fā)生，也保護整車乘客的生命安全。

（完）

本文就為大家講解到這里，希望對大家有所幫助。

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