Ferrari One-Off 系列最新力作 Ferrari KC23揭開神秘面紗。作為 Ferrari 特別項目（Special Projects）的最新力作，F(xiàn)errari KC23重新演繹 Ferrari 488 GT3 Evo 2020。憑借電動進氣通風口及尾翼等極具開創(chuàng)性的空氣動力學解決方案，當行駛時，則釋放不凡的駕駛激情。

(資料圖片)

Ferrari KC23基于488 GT3 Evo 2020平臺打造

Ferrari KC23由 Flavio Manzoni 領導的法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）基于 Ferrari 488 GT3 Evo 2020的平臺傾力打造，并承襲其布局、底盤及引擎。Ferrari 488 GT3自 2016年開始征戰(zhàn)各大賽道，截至目前為止已在全球最享富盛名的耐力賽中獲得530多場勝利和超過119個冠軍頭銜。

Ferrari KC23專為非競賽類賽道打造，采用的引擎、底盤及懸掛設置，可實現(xiàn)極致性能表現(xiàn)。新車的點睛之筆在于其所呈現(xiàn)的兩種不同氣質。Ferrari KC23的靜態(tài)造型簡潔流暢，曲線感十足，而在賽道飛馳時，新車則憑借可自動開啟的進氣口設計及氣勢非凡的尾翼帶來性能表現(xiàn)。

自新車項目開展以來，F(xiàn)errari 設計中心便根據客戶的需求，致力打造一款具有革新意義且完全擺脫認證限制的 One-Off 車型。為了實現(xiàn)這極具挑戰(zhàn)性的目標，法拉利設計中心對 Ferrari 488 GT3 Evo 2020賽車的車身線條、玻璃表面及燈組進行了全新設計。

Ferrari KC23外觀宛如由整塊金屬雕琢，尾翼采可移動式設計

由此，新車宛如由整塊金屬雕琢而成，車身設計還巧妙融入了幾個功能性部件，尤為值得一提的當屬側進氣口設計，其可在采用中后置布局的雙渦輪增壓 V8引擎啟動時自動開啟。該獨特的設計賦予 Ferrari KC23充滿活力的外觀，新車會隨著使用場景的變化呈現(xiàn)出截然不同的視覺造型。同時，尾翼采用可移動式設計，以凸顯新車在非賽道駕駛場景下簡潔利落的輪廓線條。

在下壓力與冷卻性能方面，設計師們竭力確保 Ferrari KC23實現(xiàn)與 Ferrari 488 GT3 EVO 2020賽車相同的性能表現(xiàn)，盡管兩輛車的輪廓造型大相徑庭。車身面板設定了特定的運行軌跡，并在引擎啟動時自動開啟。前輪后方打開的格柵將增加車頭的下壓力，以平衡新車的空氣動力學表現(xiàn)。而車尾的面板可將適量進氣引導至中間冷卻器、輔助部件以及引擎。

采用 Gold Mercury 涂裝，色彩隨著光線類型和角度而變換

此外，F(xiàn)errari KC23的玻璃表面也完全遵循該超跑的設計理念，與車身無縫融合，完全看不見支柱、框架或密封條的蹤跡，營造出具有顯著航空學特色的圓頂視覺效果。玻璃表面上的金屬裝飾流暢銜接，盡可能實現(xiàn)造型上的統(tǒng)一性。Ferrari KC23另一個與眾不同之處是采用了 Gold Mercury 涂裝。這是一種專門研發(fā)的四層鋁漆，漆料中的液態(tài)金屬令車身在陽光照耀下展現(xiàn)奪目的光芒，而色彩本身似乎隨著光線類型和角度的不同而不斷變換。

新車座艙采用精簡設計理念，與 Ferrari 488 GT3 Evo 2020賽車的內飾造型頗為相似，僅乘客座側面的門板和儀表盤飾面有所不同。此外，F(xiàn)errari KC23的專屬座椅采用 Alcantara 面料，并帶有采用電焊工藝的標志，與外觀風格呼應。新車還配備了視訊鏡頭，確保后方視野。同時，取消傳統(tǒng)的后視鏡后，車身側翼線條更顯簡潔流暢，從而有助于提升車輛的空氣動力學性能。Ferrari KC23提供兩套特別設計的輪轂：其中18吋輪轂將協(xié)助新車在全球各大賽道上大放異彩；而另有21吋前輪轂搭配22吋后輪轂的組合。

車歷時3 年精心打造，這些定制車型根據每位客戶的特殊需求量身打造，彰顯 Ferrari 個性化定制理念的巔峰之作。Ferrari KC23車型將于7 月13日至16日在享負盛名的英國賽車運動盛會——古德伍德速度嘉年華（Goodwood Festival of Speed）上迎來首次公開亮相。而在8 月1 日至10月 2日期間，這輛新車將于馬拉內羅的法拉利博物館（Ferrari Museum）展出。

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