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在航空、鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)的今天，許多人會認(rèn)為行駛速度慢的海運(yùn)應(yīng)該被淘汰。針對這一輿論，UASC表示：這是外行人看熱鬧，因?yàn)橹敝寥缃窈＿\(yùn)依然牽動著全球的目光，是國際市場的“晴雨表”，對于全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用。

地球表面70%被海洋覆蓋，海運(yùn)是連通全球的重要紐帶和橋梁，承載著全球貿(mào)易，創(chuàng)造著全球價(jià)值，傳遞著全球文明。與其他運(yùn)輸方式相比，海運(yùn)的優(yōu)勢集中體現(xiàn)在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸價(jià)格等方面。世界經(jīng)濟(jì)的90%都靠海運(yùn)來完成，很難想象，如果世界上沒有海上運(yùn)輸，世界將會發(fā)生什么樣的變化。所以誰先搶占海洋市場，誰就是未來的贏家。也是UASC作為世界上干貨到中東最大的海運(yùn)承運(yùn)人，在這場經(jīng)濟(jì)博弈中早已占得上風(fēng)，與母公司赫伯羅特共同打造輻射全球的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)為客戶提供一流的服務(wù)、便捷的方式和安全的運(yùn)輸。

圈內(nèi)人都知道航運(yùn)是全球最古老，也是最重要的行業(yè)之一，它始終處于全球貿(mào)易市場的前沿，是國際市場的“晴雨表”。它的興盛繁榮是確保世界貿(mào)易和人類發(fā)展的前提條件。海洋上運(yùn)行的船只裝載著大宗商品、能源、原材料等等，各種集裝箱遍布全球，也把世界聯(lián)系在了一起。而且航運(yùn)市場在國際貿(mào)易市場具有主導(dǎo)作用，完善的航運(yùn)市場營運(yùn)結(jié)構(gòu)對國際貿(mào)易市場有重要推動作用。因此“滄海橫流有砥柱，萬山磅礴看主峰”。要想深入了解國際市場的趨勢，不妨先來看看海運(yùn)發(fā)展的方向和特點(diǎn)，就已經(jīng)可以以小見大，從一個(gè)領(lǐng)域入手掌握全球經(jīng)濟(jì)形勢走向。

都說實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而數(shù)據(jù)則是科學(xué)領(lǐng)域最必不可少的參考條件。運(yùn)價(jià)指數(shù)一直是全球航運(yùn)界關(guān)注的焦點(diǎn)。波羅的海指數(shù)（BDI）不僅對國際航運(yùn)業(yè)起到指導(dǎo)作用，對國際金融和貿(mào)易等領(lǐng)域也產(chǎn)生了重要的影響。Choice數(shù)據(jù)顯示，近日，BDI指數(shù)結(jié)束近一個(gè)月的下跌趨勢，反彈至1000點(diǎn)上方。截至6月9日，BDI報(bào)收1055點(diǎn)，連續(xù)五個(gè)交易日上漲，累計(jì)漲幅逾13%?？梢?，在市場預(yù)期經(jīng)濟(jì)向好、未來需求增加的基礎(chǔ)上，世界各國對大宗商品的運(yùn)輸量積極增加，提升了干散貨運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)上漲的幅度。在經(jīng)歷了疫情低迷的市場后，進(jìn)入2023年，UASC母公司赫伯羅特以及馬士基等航運(yùn)巨頭已經(jīng)對集裝箱運(yùn)價(jià)做了數(shù)次上調(diào)，海運(yùn)市場正在蓬勃發(fā)展。

總而言之，海運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基本載體，直接關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會健康發(fā)展，與人們的日常生活息息相關(guān)。如果海運(yùn)業(yè)體系一旦崩潰，不但影響世界各國經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)安全，而且，也會影響到全國人民的正常生活。因此，作為海運(yùn)發(fā)展的忠實(shí)捍衛(wèi)者，UASC也將繼續(xù)打磨技術(shù)，創(chuàng)造動力，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)的可持續(xù)健康發(fā)展。

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