60場(chǎng)“跑馬”，50萬(wàn)跑友——這是剛剛過(guò)去的這個(gè)春天，交出的跑步“戰(zhàn)績(jī)”。

在經(jīng)歷疫情影響，體育賽事“瘦身”后，今春“跑馬”一路狂飆。

(資料圖片)

武漢馬拉松、北京半程馬拉松、揚(yáng)州半程馬拉松，三場(chǎng)國(guó)內(nèi)極具影響力的賽事就在同天鳴槍。中國(guó)田協(xié)的賽歷上，光是4月15日和16日這個(gè)周末，全國(guó)就有超過(guò)30場(chǎng)注冊(cè)賽事，網(wǎng)友調(diào)侃：“腿都不夠用了！”

賽事扎堆，選手緊俏，這就很考驗(yàn)?zāi)募屹愂赂谩芭苡研摹薄?/p>

馬拉松是一座城市的超級(jí)IP，“搶人大戰(zhàn)”背后是一場(chǎng)城市綜合實(shí)力的較量。

小城寧海舉辦業(yè)內(nèi)頂尖的賽事——寧海越野挑戰(zhàn)賽，是一場(chǎng)城市與跑友的雙向奔赴和互相成就。

（一）成為頂尖跑友征途上的“必需品”

今年4月的馬拉松最是“亂花漸欲迷人眼”，可在浙東一座縣級(jí)城市開跑的“寧海越野挑戰(zhàn)賽”，卻成為國(guó)內(nèi)跑王、跑友不約而同的選擇——

比賽4個(gè)組別共4500個(gè)名額，開放5個(gè)小時(shí)全部報(bào)滿。

“越野跑阿拉蕾”向付召、世界頂級(jí)賽事“UTMB”中奪冠的姚妙等等，國(guó)內(nèi)越野跑男子前30、女子前20排得上號(hào)的“大神”，齊刷刷到場(chǎng)，跑友稱“史上最強(qiáng)陣容”。

扒開這場(chǎng)小城賽事的生平，不難發(fā)現(xiàn)，它很會(huì)抓跑友的“剛需”。

不管是“城市馬”，還是“越野跑”，跑友粗略可分為兩類，一是比賽型，二是打卡型。前者比較看中賽事的檔次，后者偏愛賽道風(fēng)景或是賽友級(jí)別。寧海這場(chǎng)賽事可以說(shuō)將兩者訴求進(jìn)行了完美融合。

“寧海越野挑戰(zhàn)賽”在2013年鳴響“第一槍”，至今已十個(gè)年頭。就在今年2月14日，該賽事拋出一枚重磅“殺手锏”：宣布正式加入U(xiǎn)TMB世界系列賽。也就是我們常說(shuō)的BYUTMB。

UTMB是什么？越野跑的“天花板”，跑友的終極夢(mèng)想。

BYUTMB相當(dāng)于“入場(chǎng)券”，要參賽UTMB，就必須參跑BYUTMB賽事贏“跑石”。今年BYUTMB在全球只有35場(chǎng)比賽，“寧海越野挑戰(zhàn)賽”是中國(guó)大陸的第一場(chǎng)，目前來(lái)看也是唯一一場(chǎng)。

加入全球“艦隊(duì)”，意味著寧海這場(chǎng)比賽成為頂尖跑友征途上的“必需品”，收割“跑王”是情理之中。

而“跑王”和跑友最渴望的都是跑出最佳體感，創(chuàng)造最佳PB，也就是“個(gè)人最好成績(jī)”，這就需要一條“好賽道”。

這里的“好”有兩個(gè)維度：好跑和好美。

寧海越野挑戰(zhàn)賽從第一屆賽事開始，主打的就是“賽道牌”。當(dāng)年，79位跑友從寧海妙香寺出發(fā)，跑過(guò)東部山區(qū)的磅礴大氣，也跑過(guò)西部山區(qū)的原始秀麗，一路看盡森林、溪流、峽谷、古村、古橋等等。

就像“無(wú)錫跑馬”因穿越櫻花雨一炮而紅一樣，寧海賽道也是跑友圈心頭惦念的“一生必走”線路。

第一屆賽道雖只有50公里，可跑友腳下的卻是國(guó)內(nèi)最早、距離最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成熟的國(guó)家登山健身步道，此后賽道隔期更換，“底子”都還是那條全長(zhǎng)500公里的“國(guó)字號(hào)”步道。

這與很多地方為越野賽臨時(shí)開辟“戰(zhàn)道”截然不同，寧海賽道久經(jīng)錘煉，90%的路段都能跑起來(lái)，流暢度高，可以說(shuō)是越野的“高速公路”。

好比在“世界最快賽道”柏林馬拉松平直的道路上，許多世界名將都刷新了PB，一戰(zhàn)成名，寧海賽道也特別能出成績(jī)，因此很引流。在今年寧海105公里組別上，很多跑友也的確跑出每小時(shí)10公里的好成績(jī)。

（二）讓“最懂跑友”的人服務(wù)跑友

四月的第一個(gè)周日，“廈馬”率先鳴槍，就在賽事接近尾聲時(shí)，“關(guān)門事件”讓這場(chǎng)高熱度的賽事再度升溫。

幾乎每一場(chǎng)馬拉松舉辦過(guò)程中和結(jié)束后，總有一些或點(diǎn)贊、或吐槽的聲音。

仔細(xì)剖析，會(huì)發(fā)現(xiàn)，“聲音”背后指向的是同一命題——跑友最需要什么？

薛乾曜是“跑友”、也是“寧海越野挑戰(zhàn)賽”運(yùn)營(yíng)者，他眼中，這個(gè)答案影響著一場(chǎng)賽事的起終點(diǎn)如何選址、路線如何劃定、醫(yī)護(hù)人員如何部署、安保交通如何配合等種種瑣碎的問(wèn)題。

“很多城市辦賽，提出無(wú)微不至、不講條件、不計(jì)成本的服務(wù)，而有時(shí)，這恰恰是種打擾?！弊鳛榕苡?，薛乾曜希望得到最流暢、最簡(jiǎn)單、最不被打攪，但需要時(shí)得到及時(shí)響應(yīng)的服務(wù)。

作為辦賽者，薛乾曜十年間辦過(guò)大大小小上百場(chǎng)比賽，深深覺得，辦賽最需要“專業(yè)”和“懂得”。

這，是同一目標(biāo)的不同服務(wù)深度。

專業(yè)是保障賽事安全運(yùn)行，是基礎(chǔ)。而“懂得”是辦出一個(gè)賽事的溫度，這是更高級(jí)的追求。

落地到辦賽細(xì)節(jié)上，前者需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)，后者需要更多“感同身受”的跑友成為服務(wù)者，在寧海這場(chǎng)越野挑戰(zhàn)賽上，就讓“跑友界”看到和感受到了兩者合二為一的神奇化學(xué)反應(yīng)——

今年，寧海賽場(chǎng)設(shè)置了60個(gè)應(yīng)急安全點(diǎn)位，由155個(gè)持紅十字會(huì)和戶外指導(dǎo)員“雙證”的志愿者“職守”，這其中大部分是跑友。

十個(gè)官方補(bǔ)給點(diǎn)都高高掛起一個(gè)個(gè)跑步俱樂(lè)部的“招牌”，由他們組織跑友團(tuán)，承擔(dān)補(bǔ)給點(diǎn)服務(wù)，每位成熟的跑友都具備戶外和跑步知識(shí)，本身就是寧海這座城市的“第三梯隊(duì)”后備救援力量。

“當(dāng)然，小縣辦賽，我們最初也遇到了本地跑友不足以服務(wù)賽事的問(wèn)題。第一屆，10個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，都是向全國(guó)各地俱樂(lè)部‘借’跑友，這花了他們一大筆開支?！毖η谆貞浀?，近幾年，受賽事帶動(dòng)，寧海跑友多起來(lái)了，今年80%的補(bǔ)給點(diǎn)都是本土跑步俱樂(lè)部了，賽事舉辦和跑友培育，這本身就是雙向奔赴。

而俱樂(lè)部“辦”補(bǔ)給點(diǎn)，跑友直呼：很“卷”。

“卷王”之稱的漫跑者俱樂(lè)部，已經(jīng)是第四年“承包”CP9補(bǔ)給點(diǎn)。去年他們披著古裝上陣，補(bǔ)給點(diǎn)打造成“新龍門客?！保钆苓^(guò)的參賽者耳目一新。今年，一人一圍裙，當(dāng)大廚，揣上一碗碗熱乎乎的面條，為參賽者補(bǔ)足體力……

“卷”的背后是“懂得”。

“比如CP1補(bǔ)給點(diǎn)肯定不會(huì)燒熱食，參賽者剛出發(fā)，不僅不需要，吃太多也影響發(fā)揮。有些補(bǔ)給點(diǎn)還找來(lái)榨菜這樣的冷門‘補(bǔ)鹽利器’等等。”薛乾曜說(shuō)道，這些都為了讓跑者感受賽事熱情、包容。

（三）懂跑友更要“懂”城市運(yùn)營(yíng)

一場(chǎng)馬拉松，跑“熱”城市。“熱度”背后，卻是一場(chǎng)城市運(yùn)營(yíng)的考場(chǎng)。

在寧海越野賽誕生的2013年，全國(guó)賽事只有10個(gè)。而寧海越野賽的“賽道”——國(guó)家登山健身步道，則建設(shè)得更早，2009年開工，這在全國(guó)也是第一個(gè)“吃螃蟹”的。

“一條百公里步道投資至少三四百萬(wàn)元，很多城市打退堂鼓，寧海咬牙建了起來(lái)。”寧?？h文廣旅游局副局長(zhǎng)陳雙寅說(shuō)起15年前籌建“賽道”的點(diǎn)滴，依舊很感慨。

這種“膽大”，來(lái)自寧海縣委縣政府對(duì)城市現(xiàn)實(shí)和發(fā)展規(guī)律的清晰認(rèn)知和準(zhǔn)確判斷。

寧海，位于東海之濱，素有“七山二水一分田”之稱，層巒聳翠既是自然稟賦，卻也在某種程度上“困”住了縣域工業(yè)經(jīng)濟(jì)的極限擴(kuò)張。

另一方面，寧海山水秀麗，“萬(wàn)里霞客路，寧海第一步”，卻也苦于缺少“巨無(wú)霸”式的山川名勝來(lái)“拉流”。如何在山巒間開辟一條新的“賽道”，亟待破題。

而以“跑馬”為代表的“體育經(jīng)濟(jì)”，便是寧海揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、避短板的選擇——

一場(chǎng)比賽，引來(lái)數(shù)以千計(jì)的跑者踏遍寧海山水土地，這最大程度發(fā)揮了“全城是景”的特色。

近幾年，寧海舉全城之力創(chuàng)建省級(jí)5A級(jí)景區(qū)城，一方面強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，發(fā)展全域旅游產(chǎn)業(yè)，另一方面，也讓跑步的體感持續(xù)升級(jí)，吸引更多腳步。

今年，寧海這場(chǎng)越野賽參賽的4500名選手中，80%來(lái)自浙江省外，涉及30個(gè)省市自治區(qū)和直轄市、18個(gè)國(guó)家和地區(qū)（包含港澳臺(tái)）。以平均一人跑三人陪賽，這意味著，三天內(nèi)密集流入寧海的人數(shù)約為15000人左右。

按一天一人最低消費(fèi)500元計(jì)算，三天就給這座城市帶來(lái)2000多萬(wàn)元的即時(shí)消費(fèi)。

放眼全國(guó)，像“漢馬”“錫馬”等國(guó)內(nèi)規(guī)模型的城市馬拉松，直接拉動(dòng)城市交通、住宿、餐飲娛樂(lè)等的估值都已過(guò)億元。

背后邏輯很清楚：加速體育產(chǎn)業(yè)鏈和城市旅游等多產(chǎn)業(yè)的深度融合，放大“跑馬”效益，反過(guò)來(lái)，也壯大了“跑馬”。

一場(chǎng)賽事，收割消費(fèi)的同時(shí)，也需城市頂力“支出”。扒開很多跑步賽事的“經(jīng)濟(jì)賬”，多數(shù)仍需要政府真金白銀的“輸血”。這收與支的“天平”上，法碼如何配置，更考驗(yàn)城市運(yùn)營(yíng)的水準(zhǔn)。

在這個(gè)意義上，寧海越野賽中，政府和賽事方“相處”的方式就顯得更有借鑒意義。

賽事方，以純商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)，今年辦賽成本約為450萬(wàn)元，報(bào)名費(fèi)能收回65%的成本，其它依靠拉贊助等商業(yè)行為，自負(fù)盈虧。這也是全國(guó)唯數(shù)不多的純商業(yè)運(yùn)作的跑步賽事。

政府負(fù)責(zé)“出力”，調(diào)動(dòng)全城醫(yī)療、公安、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、直升機(jī)備勤等救援公共資源，助力安全保障、賽道維護(hù)，支持辦賽。

“可以說(shuō)，賽事運(yùn)營(yíng)方和政府之間明晰邊界，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)流暢合作?！标愲p寅說(shuō)道。

而陳雙寅看來(lái)，政府“無(wú)形”的手可以將更多的“功課”放在平時(shí)，通過(guò)城市頂層設(shè)計(jì)，讓體育深入城市精神構(gòu)建。

十年間，寧海打通了四通八達(dá)的公共交通，健身步道也由最初的100公里“長(zhǎng)”成了500公里，孕育了近30家各類戶外俱樂(lè)部……

這正是：小城辦大賽，城小格局大。

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