“五一”假期漸行漸近。從當(dāng)下各個(gè)平臺(tái)的機(jī)票預(yù)訂數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是國(guó)內(nèi)航線還是國(guó)際航線都出現(xiàn)了預(yù)訂量同比大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從機(jī)票價(jià)格變化來(lái)看，隨著供應(yīng)快速提升，“五一”假期國(guó)際機(jī)票價(jià)格同比有所回落；國(guó)內(nèi)航線機(jī)票價(jià)格則同比有所增長(zhǎng)。

據(jù)民航局披露的數(shù)據(jù)，今年一季度，航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成，旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80%。

整體來(lái)看，出行熱度提升有望改善上市航司業(yè)績(jī)。業(yè)內(nèi)人士高鵬告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“五一”假期以及暑運(yùn)的行情能夠從一定程度上左右上市航司全年業(yè)績(jī)，從當(dāng)下情況看，上市航司今年扭虧有望。

(資料圖)

出境機(jī)票訂單激增價(jià)格下降

4月18日，《證券日?qǐng)?bào)》記者從航班管家App方面獲悉，截至4月18日，2023年“五一”假期出行的國(guó)際及港澳臺(tái)機(jī)票訂單同比增長(zhǎng)超10倍，而機(jī)票成交均價(jià)為4190元，較去年“五一”期間降低54.65%。

航班管家App方面表示，“五一”假期最熱門的出境游目的地是中國(guó)香港、中國(guó)澳門、中國(guó)臺(tái)北、首爾、大阪、曼谷等。

訂單激增、票價(jià)下降的背后，是國(guó)際航班供應(yīng)量的提升。4月18日，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)徐青在新聞發(fā)布會(huì)上表示，民航局自1月8日起受理中外航空公司恢復(fù)和增加國(guó)際客運(yùn)航班的申請(qǐng)以來(lái)，國(guó)際客運(yùn)航班保持穩(wěn)步增加，特別是2023年夏秋航季換季進(jìn)一步帶動(dòng)了國(guó)際航班加速恢復(fù)。從國(guó)際客運(yùn)航班實(shí)際執(zhí)行情況看，上周(4月10日-4月16日)實(shí)際執(zhí)行的國(guó)際客運(yùn)航班量已經(jīng)達(dá)到2242班(每個(gè)往返計(jì)為1班)，是實(shí)施“乙類乙管”前一周(1月2日至1月8日)的4.7倍，恢復(fù)至疫情前的29.4%，通航59個(gè)國(guó)家，恢復(fù)至疫情前的82%。

徐青表示，下一步，民航局將繼續(xù)及時(shí)審批中外航空公司新增和恢復(fù)國(guó)際航班申請(qǐng)，協(xié)助推進(jìn)解決航空公司恢復(fù)國(guó)際航班過(guò)程中遇到的困難和問(wèn)題，保障國(guó)際客運(yùn)航班平穩(wěn)有序恢復(fù)。

從國(guó)內(nèi)機(jī)票銷量來(lái)看，據(jù)“去哪兒平臺(tái)”數(shù)據(jù)，截至4月12日，國(guó)內(nèi)熱門城市“五一”機(jī)票提前預(yù)訂量已超過(guò)2019年同期，機(jī)票平均支付價(jià)格較2019年增長(zhǎng)五成。另?yè)?jù)航班管家App數(shù)據(jù)顯示，2023年“五一”假期國(guó)內(nèi)機(jī)票訂單量同比上漲812%，“五一”假期期間出行的國(guó)內(nèi)機(jī)票成交均價(jià)1163元，較去年“五一”假期上漲33.86%。

下階段民航將繼續(xù)保持穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢(shì)

航空客運(yùn)需求恢復(fù)的跡象在今年一季度就已經(jīng)顯現(xiàn)。

4月18日，民航局航空安全辦公室副主任李勇在新聞發(fā)布會(huì)上表示，2023年一季度，航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成。一季度，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.29億人次，同比增長(zhǎng)68.9%，旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0個(gè)百分點(diǎn)。

李勇表示，分航線結(jié)構(gòu)看，國(guó)內(nèi)航線完成1.26億人次，同比增長(zhǎng)66.6%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的88.6%；國(guó)際航線完成224.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)717.0%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的12.4%。隨著國(guó)際客運(yùn)航班的持續(xù)恢復(fù)，3月份，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量已恢復(fù)至疫情前同期的18.1%。

此前，多家上市航司公布3月主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，國(guó)有三大航3月份客運(yùn)運(yùn)力投入以及旅客周轉(zhuǎn)量均同比大幅提升。

李勇表示，預(yù)計(jì)下階段，民航將繼續(xù)保持穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

在此背景下，上市航司業(yè)績(jī)有望迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。據(jù)相關(guān)公司2022年年度報(bào)告，去年三大航共計(jì)虧損1086.67億元。展望2023年，多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，上市航司今年扭虧有望。

高鵬告訴記者，從整體情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)航線需求在今年仍將快速恢復(fù)，有望恢復(fù)至2019年的水平；但國(guó)際航線需求的釋放以及旅客出行信心的恢復(fù)仍然需要時(shí)間。在此期間，寬體客機(jī)的利用率如何提升，仍然是上市航司面臨的重要挑戰(zhàn)。

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